Transport and Covid-19: responses and resources
Skip to main content

Outputs from Decarbonising Transport in an Unprecedented Global Crisis: A virtual conference

Outputs from the virtual conference series include each session’s recordings and speaker presentations. Use the links below to jump to the relevant session. 

Sign up to the ITF Decarbonising Transport Newsletter to be informed when the conference's Policy Brief is published and to follow ITF's decarbonisation news.

En esta página podrán encontrar los elementos producidos en cada sesión de la serie de conferencias virtuales sobre Descarbonizando el Transporte en una Crisis Global sin Precedentes. Estos elementos incluyen las grabaciones y las presentaciones de los panelistas de cada sesión. Al hacer click en los links de abajo, podrá acceder a los productos de su sesión de predilección.  

Go to original conference page / Volver a la página principal

7 July 2020

ITF Secretary-General Young Tae Kim joined high-level speakers including Mario Meoni (Transport Minister of Argentina), Gloria Hutt Hesse (Transport and Telecommunications Minister of Chile), Karsten Sach (Director General International and European Policy, Climate Policy, Federal Ministry for the Environment, Nature Conservation and Nuclear Safety, Germany) to open the conference. 

“Covid-19 has brought a new global crisis, unprecedented in a century, [bringing] new challenges for the health, economic and social needs of our countries", said Young Tae Kim, opening the conference. Mario Meoni noted that "there are no borders for the pandemic, nor for climate change. It is necessary to share knowledge, experience and tools". Karsten Sach echoed this angle, adding that “solutions for both challenges must go hand by hand”. The panel agreed on the fundamental support which dialogue can offer decision makers at both local and national levels (Oliver Lah). Dialogue can be helpful in generating safer and more resilient transport systems to achieve the economic recovery, by reducing inequalities inside our countries and cities (Gloria Hutt), and for unregistered workers (Francisco Maciel). Discussants highlighted the role of dialogue in promoting a more integrated and developed global society.

La sesión de introducción y bienvenida de la conferencia sobre “Descarbonizando los transportes en tempos de una crisis global sin precedentes” le dio la palabra a oradores distinguidos, quienes dieron un amplio panorama de los temas tocados por la conferencia. Entre ellos podemos resaltar: Mario Meoni (Ministro de Transporte de Argentina); Gloria Hutt Hesse (Ministra de Transportes y Telecomunicaciones de Chile); Karsten Sach (Director General para Políticas Públicas Internacionales y Europeas, así como de Políticas del Clima, en el Ministerio Federal para el Medio Ambiente, la Protección de la Naturaleza y la Seguridad Nuclear de Alemania); y Young Tae Kim (Secretario General del Foro Internacional de Transportes).

Young Tae Kim abrió la conferencia diciendo que "El Covid-19 ha traído una nueva crisis global, sin precedentes en un siglo, [generando] nuevos desafíos y necesidades en materia de salud, económicas y sociales, para nuestros países". Mario Meoni, Ministro de Transporte de la Nación Argentina dijo que "no hay fronteras para la pandemia ni tampoco para el cambio climático. Es necesario compartir conocimientos, experiencias y herramientas ". Karsten Sach estuvo de acuerdo, indicando que "las soluciones para ambos desafíos deben ir de la mano ". El panel llegó al consenso de que el diálogo es fundamental para apoyar a los tomadores de decisiones a nivel local y nacional (Oliver Lah). Como indicado por los oradores, el diálogo puede ser particularmente útil para generar sistemas de transporte más seguros y resilientes que ayuden a lograr la recuperación económica; reducir la desigualdad dentro de nuestros países y ciudades (Gloria Hutt) y el trabajo no registrado (Francisco Maciel); así como a fin de lograr una sociedad global más justa, integrada y desarrollada.

Decarbonising Transport in an Unprecndented Global Crisis Conference - Introduction/Welcome Session

Introduction and Welcome Session recording
____________________________

Descarbonización de trasportes durante una crisis global sin precedentes: Introducción

Descarbonización de trasportes durante una crisis global sin precedentes: Sesión de Introducción/bienvenidos
7 July 2020

This session focused on the role of financing and new policy priorities in an international context. The discussion analysed the different stages of the pandemic, and their supply chain impacts for Argentina and the world. Panellists highlighted the importance of preventing a post-Covid-19 economic rebound centred on the most polluting and energy-consuming transport modes.

Decarbonización, recuperación y resiliencia trajo a la mesa discusiones sobre el rol de nuevas prioridades de políticas públicas y de su financiamiento a la luz el escenario internacional.  La sesión se concentró en analizar las diferentes etapas de la pandemia, así como sus impactos para la cadena de suministro en Argentina y el mundo. Se subrayó la importancia de evitar que la recuperación económica post Covid-19 reoriente las actividades de transporte hacia los modos más contaminantes y de mayor consumo energético.

Transport Decarbonisation: Economic Recovery and Resilience Webinar

Decarbonisation, Recovery and Resilience session recording
____________________________

descarbonizacion recuperacion resiliencia

Descarbonización, recuperación y resiliencia
____________________________

Transport Decarbonisation: Economic Recovery and Resilience Webinar

Transport Decarbonisation: Economic Recovery and Resilience Webinar, 7 July 2020
Video recording of the sessions
8 July 2020

The session focused on Covid-19 impacts on road freight, potential options for decarbonising and those that could be tailored to the Argentinian case. Discussions highlighted the importance of reliable data for the sector, which is affected by underreporting of trucks that do not cross provincial borders. Business sector discussants emphasised the delays in sanitary controls, which can jeopardise carriers' profits. The social impacts of policy measures for resilience and climate change should be examined.

La sesión sobre descarbonización de transporte de cargas por carreteras en tiempos de crisis reunió a varios expertos, quienes intercambiaron sobre los impactos del Covid-19 en este modo. Debatieron sobre opciones de descarbonización del transporte de carga por carretera, así como acciones puntuales de mitigación para el caso argentino. Igualmente se resaltó la necesidad de contar con datos fehacientes del sector, donde existe un subregistro importante de camiones que no hacen transporte inter-jurisdiccional. Desde el sector empresarial, se hizo hincapié en las demoras de controles sanitarios, que compromete las ganancias de los transportistas. Además, se destacó que los avances en políticas en pro de la agenda de la resiliencia y el cambio climático también deberían considerar impactos sociales potenciales de las medidas.

Decarbonising Road Freight Transport in Times of Crisis

Decarbonising Road Freight in Times of Crisis session recording
____________________________

Descarbonizando el transporte de cargas por carreteras en tiempos de crisis

Descarbonizando el transporte de cargas por carreteras en tiempos de crisis
Sesión No.3 de la serie de conferencias sobre la descarbonización de trasportes durante una crisis global sin precedentes
16 July 2020

The session explored the challenges and impacts the Covid-19 crisis has had on the rail sector, with a focus on Latin America, and mainly on Argentina. Under the right conditions, railways can achieve cost savings and emissions reductions. Conditions include high density lines and well-maintained infrastructure. This can require significant investments by authorities in countries under considerable economic constraints - heightened by the Covid-19 crisis - however. Private investments could offer a solution which would require clear and reliable governance. In Argentina, significant challenges still remain in this area. 

La sesión sobre descarbonización de transporte por ferrocarril en tiempos de crisis discutió los desafíos e impactos de la crisis del Covid-19 en el sector. La sesión se concentró en América Latina, y sobre todo en Argentina. Bajo las condiciones correctas, el transporte por ferrocarril puede llevar a ahorros de costos y disminución de emisiones. Algunas de estas condiciones incluyen altas densidades en líneas, así como una infraestructura con la manutención correcta. Esto, sin embargo, puede significar inversiones altas para autoridades de países bajo considerables restricciones económicas, las cuales han sido aumentadas por la crisis del Covid-19. Atraer la inversión privada puede ser una vía a seguir en este ámbito. Para esto, es necesario tener una gobernanza clara y de confianza para el sector del transporte ferroviario. En esta área hay mucho que hacer aún en Argentina.

Decarbonising Railways in Times of Crisis

Decarbonising Railways in Times of Crisis session recording
____________________________

Descarbonizando el transporte ferroviario de cargas en tiempos de crisis

Descarbonizando el transporte ferroviario de cargas en tiempos de crisis
Sesión 4 de la serie de conferencias sobre la descarbonización de trasportes durante una crisis global sin precedentes.
17 July 2020

This session studied the challenges and opportunities generated by the Covid-19 pandemic on ports and inland waterways. Inland waterways can handle some of the constraints brought by the crisis better than road transport. The shipping industry, especially container lines, has adapted well to the recent shift in demand caused by Covid-19. However, it will need to remain flexible in the future if there is a major relocation in clusters and supply chains following the crisis. The session also highlighted opportunities for diverting truck freight towards maritime and waterway shipping in Latin America. Better interregional trade through existing waterways, such as the Paraná-Paraguay ‘Hidrovía’, can help. Dredging efforts, as well as investments in signalling and maintenance, will be vital to ensure traffic. It is important to factor in the resilience of the waterways system, which could be impacted by natural disasters due to climate change. It will also be important to consider - and reduce where possible - the negative impacts of infrastructure work on ecosystems.

La sesión sobre descarbonización de puertos y vías navegables internas en tiempos de crisis reunió a expertos del tema, quienes discutieron los desafíos y oportunidades generadas por la pandemia del Covid-19 en el sector. Las vías navegables internas pueden resistir de mejor manera los impactos de la crisis que el transporte de cargas por carretera. En particular la industria naviera, sobre todo las líneas de contenedores, se ha adaptado bien al cambio de demanda inducido por el Covid-19 en los meses previos. Sin embargo, será necesario que siga siendo flexible en el futuro en caso de que haya una readaptación mayor de agrupamientos logísticos y cadenas de suministro luego de la crisis. La sesión también resaltó oportunidades para cambio modal de transporte carretero a aquél por vías navegables en América Latina. Una opción para esto en el futuro puede ser promover el comercio interregional a través de las vías navegables existentes, como la Hidrovía Paraná-Paraguay. Esfuerzos de dragado, así como inversiones en señalización y en mantenimiento, serán vitales para garantizar flujos comerciales. Deberán tomar en consideración la resiliencia del sistema de vías navegables, el cual podría ser impactado por desastres naturales resultantes del cambio climático. También será importante considerar, y reducir cuando esto sea posible, impactos negativos de trabajos de mejoras de infraestructura en los ecosistemas donde las actividades toman lugar.

Decarbonising Ports and Inland Waterways in Times of Crisis

Decarbonising Ports and Inland Waterways in Times of Crisis session recording
____________________________

Descarbonizando puertos y cargas fluviales en tiempos de crisis

Descarbonizando puertos y cargas fluviales en tiempos de crisis
Sesión 5 de la serie de conferencias sobre la descarbonización de trasportes durante una crisis global sin precedentes
21 July 2020

Urban decarbonisation takes place in complex and varied contexts. Increasing urbanisation is widespread, but it is context-specific. Urban logistics processes bring together a wide variety of actors, transported goods, vehicle types and strategies. Governments have a vital role in understanding these complex relations and to provide a comprehensive and integrated policy approach, hand-in-hand with private actors. Last-mile delivery and e-commerce have increased pressure on distribution schemes and on road space, which is already under pressure from new active mobility modes. These new modes are surging due to Covid-19. In this context, new vehicles, such as cargo bikes and drones, could be combined with traditional vehicles for increased sustainability of logistic operations. Public campaigns could also be useful for raising awareness of the impacts of new consumer habits, including same and next-day deliveries.

La sesión sobre descarbonización de la logística urbana en tiempos de crisis reunió a expertos en el campo quienes trataron los desafíos y oportunidades generadas por la pandemia del Covid-19 en el sector. Los procesos de descarbonización en ciudades toman lugar en contextos complejos. Un aumento en procesos de urbanización sucede en todos lados, aunque lo haga de manera específicas para cada contexto. Los procesos de logística urbana reúnen a una multiplicidad de actores, de bienes transportados, de tipos de vehículos y de estrategias. Los gobiernos tienen un rol clave en entender esta complejidad a través de una perspectiva integrada y completa, de mano con actores privados. Las entregas de última milla y el comercio electrónico han aumentado la presión en esquemas de distribución y en el espacio vial, que ha sido limitado por nuevas áreas para movilidad activa resultantes de medidas contra el Covid-19. Frente a esta realidad, nuevos vehículos, como bicicletas de carga y drones, podrían ser combinados con vehículos tradicionales a fin de tener operaciones logísticas más sostenibles. Campañas públicas también podrían ser útiles para aumentar la consciencia pública sobre los impactos de nuevos y crecientes hábitos de consumo, como las entregas del mismo día y del día siguiente.

Decarbonising Urban Logistics in Times of Crisis

Decarbonising Urban Logistics in Times of Crisis session recording
____________________________

Descarbonización de logística urbana en tiempos de crisis

Descarbonización de logística urbana en tiempos de crisis
Sesión 6 de la serie de conferencias sobre la descarbonización de trasportes durante una crisis global sin precedentes
23 July 2020

How could the Covid-19 crisis be addressed by - and provide an opportunity for - better metropolitan transport governance that prioritises lower carbon transport activities? Experts in this session explored how the Covid-19 pandemic led to massive reductions in passenger trips in the short term as well as a possible link to increased private vehicles use rather than public transport use in the medium to long term. Metropolitan Transport Authorities (MTAs) could provide the institutional framework needed to develop transport policies to counter this trend. MTAs are a vital component for decarbonisation, essential to switch our thinking to focus on the well-being aspects of transport. In cities like Barcelona, they have provided co-ordinated answers to the Covid-19 crisis. Increasing resources for Buenos Aires metropolitan area's MTA (the AMBA) could address the Argentinian capital's current challenges. Political support is essential for effective MTAs, as well as varied funding from taxes, vehicle charging and land-value capture, for example. Highly-skilled human resources and data from both public and private sources are also vital to their success.

La sesión en governanza metropolitana para descarbonizar los transportes reunió a varios expertos para discutir cómo la crisis del Covid-19 podría ser tratada por, así como ser una oportunidad para, una mejor gobernanza metropolitana de transportes que priorice actividades de transporte bajas en carbono. La pandemia del Covid-19 ha reducido masivamente los viajes de pasajeros en el corto plazo, pero podría estar asociado con un uso mayor de vehículos privados, en vez de transporte público, en el mediano y largo plazo. Las Autoridades Metropolitanas de Transporte (AMTs) podrían servir de marco institucional correcto para desarrollar estrategias de transporte e implementar políticas que cambien esta tendencia. Las AMTs son un componente clave para la descarbonización, pero sobre todo para cambiar la manera en la que se piensa y concibe el transporte y sus impactos en materia de bienestar. En casos como el de Barcelona, han sido actores esenciales para dar respuestas coordinadas a la crisis del Covid-19. Profundizar las capacidades de la AMT del área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) podría permitir hacer frente a los desafíos en la capital argentina. Entre otros elementos, AMTs efectivas requieren de apoyo político y presupuesto de fuentes diferentes, como lo pueden ser impuestos, cargos a los vehículos e instrumentos de captura de valor. También necesitan tener recursos humanos altamente calificados, así como la capacidad de obtener data de varias fuentes, tanto públicas como privadas.

Metropolitan Governance for Decarbonising Transport

Metropolitan Governance for Decarbonising Transport session recording
____________________________

Gobernanza metropolitana para descarbonizar los transportes

Gobernanza metropolitana para descarbonizar los transportes
Sesión 7 de la serie de conferencias sobre la descarbonización de trasportes durante una crisis global sin precedentes
28 July 2020

How can integrated transport and land use policies impact decarbonisation efforts post-Covid-19? In response, experts and officials highlighted the link between densification, proximity and accessibility on the one hand, and transport decarbonisation on the other. As cities become denser and more diverse, a greater variety of opportunities including jobs are accessible using active mobility. Densification can lead to land scarcity and pressure negatively affecting quality of life, economic competitiveness and environmental sustainability, however. Ultimately, the potential for decarbonisation will depend on an urban area’s characteristics. For some cities, growing vertically could improve access to opportunities, thus reducing carbon emissions by decreasing trip length and increasing the use of sustainable modes. Major infrastructure projects, like high-speed rail, could increase access for some city sectors sustainably. For freight transport and logistics, more efficient operations and removal of unnecessary trips in the wider supply chain could promote decarbonisation. National and regional logistics plans would be needed to enable this, built collaboratively and involving all relevant stakeholders in the assessment and planning processes. In all cases, as in the example of Singapore, authorities could benefit from aligning clear, strategic plans and guidelines for the short, medium and long terms for integrated transport and land-use policies.

La sesión sobre descarbonisación de transportes y desarrollo regional territorial reunió a expertos y autoridades para intercambiar sobre impactos potenciales de políticas integradas de transporte y uso de suelos en una situación post Covid-19. Los panelistas resaltaron el nexo que existe entre la densificación, la proximidad y la accesibilidad por un lado, y la descarbonización de transportes en el otro. Al volverse las ciudades más densas y diversas, es posible tener acceso a un mayor número de oportunidades como lugares de trabajo. Sin embargo, la densificación también podría llevar a escasez y presión en los suelos, lo que podría afectar de manera negativa la calidad de vida de las personas, la competitividad de la economía y la sostenibilidad medioambiental. El potencial de descarbonización dependerá, in fine, en las características de un área urbana. Para ciudades muy esparcidas en el espacio, sería necesario poder crecer hacia arriba a fin de aumentar el acceso a oportunidades en proximidad. Esto podría conllevar a una reducción de emisiones de carbono al disminuir la longitud de los viajes y al aumentar el uso de modos sostenibles. Proyectos de infraestructura consecuentes como ferrocarriles de alta velocidad podrían beneficiar y promover algunos sectores de la ciudad de manera sostenible al aumentar el acceso a oportunidades a través de modos más amigables con el medioambiente. En lo que respecta al transporte de mercancías y a la logística, la descarbonización podría ser un producto de un aumento en eficiencias y una disminución de viajes innecesarios en toda la cadena de suministros. Para esto, son requeridos planes logísticos a nivel nacional y regional. Estos deberían de ser creados a través de una perspectiva colaborativa que pueda reunir a todos los actores pertinentes en los procesos de evaluación de necesidades y planeación de propuestas. Como el caso de Singapur refleja, las autoridades podrían beneficiarse al alinear planes y lineamientos estratégicos de corto, mediano y largo plazo en lo que se refiere a políticas de integración de transporte y uso de suelos.

Related publications

Transport Decarbonisation and Regional Territorial Development

Transport Decarbonisation and Regional Territorial Development session recording
____________________________

Descarbonización de transportes y desarrollo regional territorial

Descarbonización de transportes y desarrollo regional territorial
Sesión 8 de la serie de conferencias sobre la descarbonización de trasportes durante una crisis global sin precedentes
30 July 2020

The final conference session wrapped-up discussions with the observation that one of the most mentioned themes was the need for harmonisation. Harmonisation of public policies across sectors like energy, territorial development, housing and transport. In short, there is consensus on the need for a holistic approach. The importance of technology and a focus on big data in Argentina was welcomed. A "green recovery" would focus on generating quality jobs within a climate agenda. A positive aspect of the pandemic was found in examples of co-operation in the face of complex problems.

Sign up to the ITF Decarbonising Transport Newsletter to be informed when the conference's Policy Brief is published and to follow ITF's decarbonisation news.

Next steps for Decarbonising Transport in Argentina

Next steps for Decarbonising Transport in Argentina session recording
____________________________

Próximos pasos para descarbonizar los transportes en Argentina

Próximos pasos para descarbonizar los transportes en Argentina
Sesión de la serie de conferencias sobre la descarbonización de trasportes durante una crisis global sin precedentes. Resumen de las observaciones finales, incluidas las principales conclusiones de las sesiones y los próximos pasos del proyecto

Share this page